編者按：

8月26日，央視新聞《朝聞天下》欄目報道了氫燃料電池汽車規(guī)?；\(yùn)行報告發(fā)布的相關(guān)內(nèi)容。新聞中多次出現(xiàn)榮程新能集團(tuán)運(yùn)營的加氫站、榮程氫能重卡及其參與“氫車萬里行”活動的畫面。這也是繼6月19日以來，榮程新能再次登上央視。

據(jù)《朝聞天下》報道，我國首次發(fā)布了氫能燃料電池汽車跨區(qū)域大規(guī)模實車運(yùn)行數(shù)據(jù)報告，從多個方面分析了我國氫能燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

報告顯示，我國已經(jīng)在超過20條貨運(yùn)干線上實現(xiàn)氫燃料電池汽車規(guī)?；痉稇?yīng)用，超千輛氫燃料電池汽車圍繞高速干線、冷鏈運(yùn)輸、城際物流等場景實現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營。

在關(guān)鍵技術(shù)方面，我國氫燃料電池汽車系統(tǒng)功率最高達(dá)到300千瓦。在運(yùn)營便利性方面，車輛平均加氫間隔里程約為300公里單次，加氫時長約為12分鐘。在經(jīng)濟(jì)性方面，以49噸氫燃料電池重卡為例，百公里實測氫耗降低到8公斤，示范地區(qū)加氫價格達(dá)到每公斤30元，疊加購置補(bǔ)貼，高速通行費減免等政策支持，氫燃料電池汽車在高速干線、冷鏈運(yùn)輸?shù)鹊湫蛨鼍跋?，全生命周期運(yùn)營成本已低于同類型燃油車。

報告全面展示了我國燃料電池汽車在中遠(yuǎn)途、中重型場景下的實際運(yùn)營效果，可以說我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)?；虡I(yè)化發(fā)展的新階段。

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中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心發(fā)布的這一報告，基于全球首次燃料電池汽車跨區(qū)域大規(guī)模示范活動——“氫車萬里行”所積累的運(yùn)營大數(shù)據(jù)。由榮程新能集團(tuán)運(yùn)營的“津冀鋼鐵轉(zhuǎn)運(yùn)專線”是該活動重點示范線路之一。線路從天津港和黃驊港運(yùn)輸鐵礦石到河北邯鄲，回程從長治裝載煤炭、焦炭，往返約1400公里，累計運(yùn)輸量達(dá)12萬噸，安全行駛里程225萬公里，成為探索氫能重卡在鋼鐵物流領(lǐng)域規(guī)模化應(yīng)用的關(guān)鍵實踐。該線路運(yùn)營的氫能重卡搭載了榮程氫揚(yáng)動力Fe6燃料電池系統(tǒng)，具備純氫續(xù)航600公里、百公里氫耗低至8KG的技術(shù)優(yōu)勢，為多元場景重載運(yùn)輸提供了零碳解決方案。

一直以來，榮程新能集團(tuán)聚焦氫能產(chǎn)業(yè)解決方案集成商定位，圍繞“制儲運(yùn)加用研及裝備制造”一體化氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，以場景為引領(lǐng)，數(shù)智化大數(shù)據(jù)平臺為核，拓展“氫+”經(jīng)濟(jì)，激活“車+”經(jīng)濟(jì)，形成“一核兩極”發(fā)展模式。截至8月26日，累計投運(yùn)氫能重卡860輛、加氫站12座，累計加氫超過4400噸，日加氫量最大超過10噸，占全國交通能源用氫的16%，碳減排超4.45萬噸，持續(xù)引領(lǐng)氫能商用車應(yīng)用實踐。

2025年6月19日，央視新聞直播間、《朝聞天下》等欄目滾動播出專題報道《關(guān)注氫燃料電池汽車 交通應(yīng)用引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐步成熟》。榮程氫能重卡的身影及其“零碳”運(yùn)輸場景亮相央視。